 Il y avait plusieurs sortes de terrains préparés. Les premiers a être mis en service furent:
- Les Emergency Landing strips (ELS) en français bandes d'atterrissage d'urgence où les avions en difficulté pouvaient se poser (ou se crasher). Ils étaient courts et sans revêtement car, a priori, on en redécollait pas.
- Les Refuelling and Re-arming Strips (R&R) ou bandes de ravitaillement d'urgence en carburant et en munitions.
- Les Advanced Landing Grounds (ALG), les plus nombreux, terrains d'aviation avancés où des Groups entiers pouvaient se poser et y stationner comme s'ils étaient sur un aérodrome "normal". Le N° qui leur était attribué n'avait aucun rapport avec l'ordre dans lequel ils étaient construits mais avec l'ordre de leur planification dans les plans des opérations du Débarquement. Devant les aléas des combats, certains même ne furent pas construits aux endroits initialement prévus. 30 terrains américains furent construits en Normandie. Dans ce chiffre ne sont pas comptés les petits terrains non préparés pour les avions légers. ** LEGENDE commune pour tableaux caractéristiques terrains:
- Les distances sont en pieds. Le pied est égal à 0,3048 m d'où 5000 pieds = 1524 mètres.
- LZ1 = Landing zone (zone d'atterrissage sur la carte US des opérations
- Colonne 3 (NO) = nombre de piste(s)
- PBS = prefabricated bituminous surface (voir page sur le génie de l'air)
- Grid AZ = orientation de la piste
- ENG = F/B pour Fighter bomber ou terrain pour ce type d'avions, 832 = numéro du bataillon du génie de l'air
chargé de la construction
- CDT = commandant du bataillon
- Les dates indiquées sont le plus souvent exactes mais parfois les terrains ont été utilisés avant la fin des travaux.
C'est alors indiqué dans le texte.
© Textes et illustrations: F. Robinard pour http://www.6juin1944.com - Tous droits réservés ©
| 
English version
