Men of D-Day


    
 Troop Carrier
Michael N. Ingrisano
Robert E. Callahan
Benjamin F. Kendig
John R. Devitt
Arthur W. Hooper
Ward Smith
Julian A. Rice
Charles E. Skidmore
Sherfey T. Randolph
Louis R. Emerson Jr.
Leonard L. Baer
Robert D. Dopita
Harvey Cohen
Zane H. Graves
John J. Prince
Henry C. Hobbs
John C. Hanscom
Charles S. Cartwright
 
 82nd Airborne
Leslie Palmer Cruise Jr.
Marie-T Lavieille
Denise Lecourtois
Howard Huebner
Malcolm D. Brannen
Thomas W. Porcella
Ray T. Burchell
Robert C. Moss
Richard R. Hill
Edward W. Shimko
 
 101st Airborne
John Nasea, Jr
David 'Buck' Rogers
Marie madeleine Poisson
Roger Lecheminant
Dale Q. Gregory
George E. Willey
Raymond Geddes
 
 Utah Beach
Joseph S. Jones
Jim McKee
Eugene D. Shales
Milton Staley
 
 Omaha Beach
Melvin B. Farrell
James R. Argo
Carl E. Bombardier
Robert M. Leach
Joseph Alexander
James Branch
John Hooper
Anthony Leone
George A. Davison
James H. Jordan
Albert J. Berard
Jewel M. Vidito
H. Smith Shumway
Louis Occelli
John H. Kellers
Harley A. Reynolds
John C. Raaen
Wesley Ross
Richard J. Ford
William C. Smith
Ralph E. Gallant
James W. Gabaree
James W. Tucker
Robert Watson
Robert R. Chapman
Robert H. Searl
Leslie Dobinson
William H. Johnson
 
 Gold Beach
George F. Weightman
Norman W. Cohen
Walter Uden
 
 Juno Beach
Leonard Smith
 
 Sword Beach
Brian Guy
 
 6th Airborne
Roger Charbonneau
Frederick Glover
Jacques Courcy
Arlette Lechevalier
Charles S. Pearson
 
 U.S.A.A.F
Harvey Jacobs
William O. Gifford
 
Civils
Philippe Bauduin
Albert Lefevre
René Etrillard
Suzanne Lesueur
Marie Thierry
 

 

Joseph S. Jones
Utah Beach - former Gunner's Mate 1/c on LCI #5

La seconde flottille de LCI (32 bateaux) quitta Torquay en Angleterre le 5 juin avec des troupes et un barrage de ballons, se dirigeant vers Utah Beach. Chaque bateau transportait environ 125 hommes d'infanterie, complètement armés, dans une mer dure.

Juste après l'aurore nous atteignîmes une ligne marquée par des bouées, supposée être le point de départ pour les plages. Un LCT (N° 777) croisa notre tribord avant et se trouvait à plusieurs centaines de pieds en avant lorsqu'il heurta une mine. L'explosion projeta les camions et le personnel dans la Manche. Il coula en quelques minutes. Nous récupérâmes à bord un marin grâce à sa veste de survie mais inconscient ou mort et notre 'corpsman' s'en occupa pendant plus d'une heure tandis que le navire ruait dans une mer forte, mais en vain. Nous transférâmes le corps plus tard à un transport de troupes.
Nous fûmes avertis que le haut-commandement pensait que l'inclinaison progressive des plages aurait obligé les troupes à marcher trop longtemps dans l'eau avant d'atteindre la terre ferme.

Un groupe de LCVP est venu sur notre côté pour prendre nos troupes et les emporter. Les canons Allemands côtiers s'en prirent à nous en plusieurs endroits lors des premières tentatives mais la couverture aérienne les rendit inopérants dans la plupart des cas. Nous n'avons jamais eu à regarder quand un avion nous survolait. L'aviation Allemande était inexistante sauf quelques avions qui vinrent la nuit.

Nous avons dû nous amarrer à un 'Liberty Ship' après la perte de nos ancres avant et de poupe. La nuit du 7, l'amarre qui nous reliait au 'Liberty Ship' cassa. Démarrant les moteurs sans savoir que l'amarre avait cassé, celle-ci vint sous le bateau et s'emmêla dans les hélices, arrêtant les moteurs. Nous dérivâmes vers le rivage entre les obstacles d'acier et finalement nous échouâmes au sec à marée basse. Heureusement les batteries côtières avaient été détruites.
Le matin suivant l'équipage à placé des échelles par dessus le bord et pris des scies pour aller couper l'amarre des arbres d'hélice. Une ancre a été empruntée à un LCT et attachée à son câble qui fut fixé à un treuil motorisé. Un bulldozer emmena l'ancre aussi loin qu'il le pût et l'enterra. A marée haute nous pûmes nous retirer.

Après cela nous fûmes utilisés pour le transport de troupes et d'approvisionnement en divers points des plages normandes et finalement nous avons transporté des blessés légers en Angleterre le 22 - 23 juin.

Nous éprouvâmes plusieurs V1 avant de quitter l'Angleterre et étions stupéfaits de voir les Spitfires Britanniques volant le long de ces bombes volantes et utilisant leur saumon d'aile pour les détourner de leur course vers Londres.

Merci de l'opportunité
Joseph S. Jones